Menu
- OUTLET DO -50% TANIEJ(135)
- MODEL MOTOCYKLA(3950)
- AKCESORIA WG PRODUCENTÓW(4613)
- IMA(1)
- ACCOSSATO(139)
- ACEBIKES(19)
- AEM FACTORY(69)
- AiM SOLO(6)
- AKUMULATORY(17)
- ALPHA RACING(87)
- ARP RACING PARTS(104)
- BIKE LIFT(25)
- BITUBO(4)
- BONAMICI RACING(242)
- BRAKING(48)
- BREMBO(48)
- CNC RACING(148)
- CORDONA(22)
- DB-RACE(32)
- DBK SPECIAL PARTS (DUCABIKE)(123)
- DISCACCIATI BRAKE SYSTEMS(10)
- DOMINO(57)
- DUCABIKE(486)
- EAZIGRIP(76)
- EVOTECH(2)
- EXTREME COMPONENTS(116)
- FABBRI ACCESSORI(8)
- FEBUR(34)
- FILTRY MWR(42)
- FULLSIX CARBON(157)
- GALFER(89)
- GB RACING(67)
- GILLES(18)
- GOODRIDGE(1)
- H2O PERFORMANCE(8)
- HEALTECH-ELECTRONIC(9)
- I2M(8)
- ILMBERGER CARBON(17)
- ITR(6)
- JETPRIME(207)
- LIGHTECH(1084)
- MELOTTI RACING(65)
- MOTO-MASTER(2)
- MOTOCORSE(16)
- MOTOFORZA OWIEWKI(120)
- MOTOHOLDERS(8)
- OHLINS(37)
- OMP(1)
- OZ RACING(40)
- PERFORMANCE TECHNOLOGY(56)
- PIEROBON(7)
- R&G RACING(18)
- RACE SEATS(29)
- RIZOMA(43)
- ROTOBOX(0)
- SAMCO SPORT(22)
- SBS KLOCKI HAMULCOWE(11)
- SPIDER(129)
- SPRINT FILTER(48)
- SUPREME TECHNOLOGY(18)
- SZYBY MOTOCYKLOWE(101)
- TK DISCHI FRENO(28)
- TSS SPRZĘGŁA(20)
- UP-MAP(10)
- WOMET-TECH(50)
- VALTER MOTO(3)
- SITTA ZĘBATKI(95)
- accel(3)
- DLA MOTOCYKLISTY(456)
- KASKI(375)
- ELEKTRONIKA(50)
- KOCE GRZEWCZE(27)
- UKŁADY WYDECHOWE(431)
- OLEJE I CHEMIA(94)
- CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE(136)
- OKULARY PRZECIWSŁONECZNE(37)
520,00 zł
590,00 zł
Cena regularna:
899,00 zł
352,00 zł
Cena regularna:
440,00 zł
849,15 zł
Cena regularna:
999,00 zł
9 239,12 zł
Cena regularna:
10 499,00 zł
2 240,10 zł
Cena regularna:
2 489,00 zł
314,10 zł
Cena regularna:
349,00 zł
SPRZĘGŁO ANTYHOPPINGOWE TSS YAMAHA R6 2017-
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
O sprzęgłach antyhoppingowych TSS
Firma została założona w pobliżu Brno Autodrom pod koniec 1994 roku przez dwóch byłych kierowców motocyklowych Marka Moravka i Milana Horaka.
Mogli wykorzystać swoje wieloletnie doświadczenia w technice motocyklowej i wyścigach. Ich pierwsze części specjalne były wysokiej jakości częściami zamiennymi do Ducati, których słabym punktem były części fabryczne. Już w przyszłym roku zostały dostarczone do zespołu WSBK DNL z Christer Lindholm. W następnym roku rozpoczął się nowy wiek sprzęgieł antyhoppingowych. Nowy wiek? A jaka jest historia?
Te systemy możemy znaleźć już w patentach sprzed II Wojny Światowej. Później - w latach siedemdziesiątych - używano Kawasaki i Hondy w niektórych swoich modelach, ale w połowie lat 90. Ducati zapoczątkował dzisiejszy boom.
Przez długi czas sprzęgło antyhoppingowe było zarezerwowane dla dwucylindrowego superbike'a, ale w ciągu ostatnich kilku lat rosnąca liczba czterocylindrowych motocyklistów o pojemności 1000 cm3 (w SBK, Formula Extreme, a nawet wyścigach klubowych) pokazała, że koncepcja sprzęgła antyhoppingowego jest również bardzo skuteczna na tych motocyklach.
Nawet nowe przepisy SSP od 2004 roku dopuszczają sprzęgło ślizgowe i nie ma dobrego kierowcy, który nie używa tych specjalnych części. Pochodzą z „małej” klasy dwusuwowej, doceniają jej funkcję osiągania szybkich czasów okrążeń.
Dlaczego potrzebujesz sprzęgła poślizgowego?
Powód jest prosty - sprzęgło antyhoppingowe zmniejsza drgania tylnego koła podczas redukcji biegów, umożliwiając lepszą stabilność podwozia podczas hamowania i wchodzenia w zakręty, zmniejszając ryzyko zderzenia i pozwalając kierowcy skrócić czasy okrążeń w wyniku lepszej przyczepności. Również nadmierne przyspieszenie silnika poprzez zmianę nieprawidłowego biegu jest prawie niemożliwe.