Menu
- MODEL MOTOCYKLA(3912)
- AKCESORIA WG PRODUCENTÓW(4546)
- IMA(1)
- ACCOSSATO(139)
- ACEBIKES(19)
- AEM FACTORY(69)
- AiM SOLO(6)
- AKUMULATORY(17)
- ALPHA RACING(88)
- ARP RACING PARTS(104)
- BIKE LIFT(25)
- BITUBO(4)
- BONAMICI RACING(238)
- BRAKING(48)
- BREMBO(47)
- CNC RACING(143)
- CORDONA(22)
- DB-RACE(12)
- DBK SPECIAL PARTS (DUCABIKE)(116)
- DISCACCIATI BRAKE SYSTEMS(10)
- DOMINO(57)
- DUCABIKE(487)
- EAZIGRIP(77)
- EVOTECH(2)
- EXTREME COMPONENTS(116)
- FABBRI ACCESSORI(8)
- FEBUR(34)
- FILTRY MWR(42)
- FULLSIX CARBON(157)
- GALFER(89)
- GB RACING(67)
- GILLES(18)
- GOODRIDGE(1)
- H2O PERFORMANCE(8)
- HEALTECH-ELECTRONIC(9)
- I2M(8)
- ILMBERGER CARBON(17)
- ITR(6)
- JETPRIME(204)
- LIGHTECH(1077)
- MELOTTI RACING(65)
- MOTO-MASTER(2)
- MOTOCORSE(16)
- MOTOFORZA OWIEWKI(96)
- MOTOHOLDERS(8)
- OHLINS(37)
- OMP(1)
- OZ RACING(40)
- PERFORMANCE TECHNOLOGY(56)
- PIEROBON(7)
- R&G RACING(18)
- RACE SEATS(28)
- RIZOMA(43)
- ROTOBOX(0)
- SAMCO SPORT(22)
- SBS KLOCKI HAMULCOWE(11)
- SPIDER(129)
- SPRINT FILTER(48)
- SUPREME TECHNOLOGY(18)
- SZYBY MOTOCYKLOWE(101)
- TK DISCHI FRENO(28)
- TSS SPRZĘGŁA(21)
- UP-MAP(10)
- WOMET-TECH(50)
- VALTER MOTO(3)
- SITTA ZĘBATKI(94)
- accel(5)
- DLA MOTOCYKLISTY(455)
- KASKI(372)
- ELEKTRONIKA(50)
- KOCE GRZEWCZE(29)
- UKŁADY WYDECHOWE(418)
- OLEJE I CHEMIA(95)
- CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE(135)
- OKULARY PRZECIWSŁONECZNE(36)
520,00 zł
674,25 zł
Cena regularna:
899,00 zł
352,00 zł
Cena regularna:
440,00 zł
849,15 zł
Cena regularna:
999,00 zł
9 239,12 zł
Cena regularna:
10 499,00 zł
2 240,10 zł
Cena regularna:
2 489,00 zł
1 299,00 zł
Cena regularna:
1 799,00 zł
314,10 zł
Cena regularna:
349,00 zł
MELOTTI RACING MOCOWANIE AMORTYZATORA SKRĘTU OHLINS YAMAHA R6
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
Ten zestaw wyścigowy umożliwia zamontowanie amortyzatora układu kierowniczego w pozycji bocznej w Twojej Yamasze R6.
Opracowany do użytku w klasie World Supersport 600 i używany w sezonie 2022 przez zespół GMT94 w mistrzostwach WSSP600, zestaw składa się z dwóch elementów ze stopu aluminium (Anticorodal), obrobionych CNC w technologii 3D, a następnie poddanych czarnemu utlenianiu anodowemu.
Pierwszy element należy zamontować na ramie wykorzystując dwa otwory znajdujące się już po prawej stronie; drugi element montujemy na dolnym mostku widelca i podtrzymujemy „korpus” amortyzatora.
W zestawie znajdują się śruby i podkładki do montażu.
Przetestowano już z amortyzatorem układu kierowniczego Toby (skok 100 mm) i Ohlins (skok 120 mm), dzięki temu zestawowi można zastosować prawie każdy amortyzator układu kierowniczego dostępny na rynku o skoku od 100 mm do 120 mm (do prawidłowego ustawienia mogą być wymagane podkładki dystansowe). .
Instalacja jest możliwa wyłącznie na motocyklach wyścigowych i przy ograniczonym kącie skrętu (TYLKO DO UŻYTKU WYŚCIGOWEGO).
Po co montować amortyzator układu kierowniczego z boku?
Stosowanie bocznego amortyzatora układu kierowniczego jest prawdziwą „koniecznością” w motocyklach wyścigowych, ponieważ pozwala na szybszą, płynniejszą i bardziej progresywną reakcję hydrauliczną amortyzatora.
Zalety te wynikają z jego bocznego położenia, które jest technicznie bardziej poprawne.
Przy takich samych oscylacjach układu kierowniczego podczas drgań, amortyzator zamontowany w pozycji bocznej ma większy skok, aby przeciwdziałać nagłemu ruchowi przedniego koła w porównaniu z amortyzatorem układu kierowniczego zamontowanym poprzecznie.