Menu
- OUTLET DO -50% TANIEJ(131)
- MODEL MOTOCYKLA(3993)
- AKCESORIA WG PRODUCENTÓW(4647)
- IMA(1)
- ACCOSSATO(139)
- ACEBIKES(19)
- AEM FACTORY(71)
- AiM SOLO(6)
- AKUMULATORY(17)
- ALPHA RACING(87)
- ARP RACING PARTS(104)
- BIKE LIFT(25)
- BITUBO(4)
- BONAMICI RACING(242)
- BRAKING(49)
- BREMBO(48)
- CNC RACING(149)
- CORDONA(22)
- DB-RACE(32)
- DBK SPECIAL PARTS (DUCABIKE)(128)
- DISCACCIATI BRAKE SYSTEMS(10)
- DOMINO(58)
- DUCABIKE(488)
- EAZIGRIP(72)
- EVOTECH(2)
- EXTREME COMPONENTS(116)
- FABBRI ACCESSORI(8)
- FEBUR(34)
- FILTRY MWR(42)
- FULLSIX CARBON(157)
- GALFER(89)
- GB RACING(67)
- GILLES(18)
- GOODRIDGE(1)
- H2O PERFORMANCE(8)
- HEALTECH-ELECTRONIC(9)
- I2M(8)
- ILMBERGER CARBON(17)
- ITR(6)
- JETPRIME(229)
- LIGHTECH(1080)
- MELOTTI RACING(68)
- MOTO-MASTER(2)
- MOTOCORSE(16)
- MOTOFORZA OWIEWKI(121)
- MOTOHOLDERS(8)
- OHLINS(38)
- OMP(1)
- OZ RACING(40)
- PERFORMANCE TECHNOLOGY(56)
- PIEROBON(7)
- R&G RACING(18)
- RACE SEATS(29)
- RIZOMA(43)
- ROTOBOX(0)
- SAMCO SPORT(22)
- SBS KLOCKI HAMULCOWE(11)
- SPIDER(131)
- SPRINT FILTER(48)
- SUPREME TECHNOLOGY(18)
- SZYBY MOTOCYKLOWE(101)
- TK DISCHI FRENO(28)
- TSS SPRZĘGŁA(20)
- UP-MAP(11)
- WOMET-TECH(50)
- VALTER MOTO(3)
- SITTA ZĘBATKI(95)
- accel(3)
- DLA MOTOCYKLISTY(402)
- KASKI(374)
- ELEKTRONIKA(50)
- KOCE GRZEWCZE(28)
- UKŁADY WYDECHOWE(436)
- OLEJE I CHEMIA(94)
- CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE(136)
- OKULARY PRZECIWSŁONECZNE(35)
520,00 zł
590,00 zł
Cena regularna:
899,00 zł
352,00 zł
Cena regularna:
440,00 zł
849,15 zł
Cena regularna:
999,00 zł
9 239,12 zł
Cena regularna:
10 499,00 zł
2 240,10 zł
Cena regularna:
2 489,00 zł
314,10 zł
Cena regularna:
349,00 zł
MELOTTI RACING KIEROWNICA TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
Opracowany tak, aby pasował do naszego górnego potrójnego zacisku i zbudowany z wykorzystaniem sprawdzonej technologii modelu GP.
Opis techniczny:
- Podobnie jak w nowoczesnych GP i SBK, klawisz imbusowy blokuje kierownicę i mostek górnego widelca, umożliwiając ciągły obrót kierownicy o 14°, od oryginalnego otwarcia do wyścigowego. To rozwiązanie daje kierowcy dodatkową przewagę bezpieczeństwa i ułatwia montaż w skrzynce zarówno podczas demontażu widelców (kierownica pozostaje przymocowana do górnego mostka),
jak i przy regulacji otwarcia kierownicy.
-Przyjęliśmy system sprzęgania typu GP typu bransoletka (stożkowy), aby uzyskać wysoką sztywność i minimalne zewnętrzne obciążenie. -Ten wybór daje dodatkowy plus możliwość wykorzystania całej długości drążka do montażu sterowników.
- Ustalony z góry odcinek zapadania, aby uniknąć przeciążenia tuleja widelca, w przypadku zerwania drążka w wyniku upadku, co mogłoby nieodwracalnie uszkodzić również hydraulikę wewnętrzną.
-Kierownica jest również zaprojektowana z systemem antyobrotowym i antypoślizgowym. To rozwiązanie gwarantuje maksymalne bezpieczeństwo i pozwala na szybkie i precyzyjne ustawienie dźwigni oraz przycisków dla drużyn korzystających z gotowych kontrolek na kierownicy, gdy tylko trzeba rozłożyć drążek od bransoletki po upadku.
-Vernier do regulacji kąta otwarcia kierownicy. Połączenie kierownicy GP z górnym karczkiem sprawia, że regulacja jest niezwykle łatwa i szybka, bez użycia specjalnych masek.
-Dwie stalowe śruby do zapięcia bransoletki.
-Vernier na zewnętrznym końcu baru jest pomocny, jeśli trzeba skrócić jego długość.
Główne cechy wymiarowe:
-Kąt nachylenia: 7°
-Przesunięcie przesunięcia: 20 mm
-Długość rury (baru): 240 mm
-Długość do wykorzystania: 240 mm
-Przekrój rury: średnica poprzedzająca 22 mm – średnica wewnętrzna 16,5 mm
-Dla widełek średnica 50 mm